F1赛车的尾翼有什么作用

请问F1赛车的空气动力学是什么意思
　　F1赛车的空气动力学是指研究赛车在高速行驶过程中，如何通过其独特的外形设计来减少空气阻力并产生必要的下压力，以提高赛车的速度、稳。因为它涉及到赛车的性能表现。工程师们致力于设计能够产生大量下压力的部件，如前翼、侧箱、扩散器和尾翼，这些部件能够在高速行驶时将。

F1赛车原理
　　每辆F1赛车的外表，从悬挂系统到车手头盔的形状，都将空气动力学的作用考虑在内。从车身被分流扰乱的空气，产生了气流，气流则导致了减慢赛。近来的大多F1车队都试图效仿法拉利车队的"；窄腰"；设计，将赛车尾部制造得尽量窄而低。这样可以减小阻力并把尾翼得到的空气量提。

现在F1都成什么了这么赛车这么难看看那尾翼看那前鼻锥
　　说下你看不顺眼的几个方面。1，前鼻翼，前鼻翼加宽，放低，并且车手可以自主调节角度，但目前限制车手每圈只能上下各调整一次，作用增加气流向上通过的疏导流量，加强下压力，并且可以根据情况由车手进行微调。2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩。

F1赛车里的DRS是什么东西
　　世界一级方程式锦标赛F1锦标赛在尾翼部分新引入了一个用于降低尾部下压力以减小轮胎摩擦等阻力而提升尾速的可调式尾翼DRS系统，中文翻译为可调式尾翼。方程式赛车的尾翼形状从前到后大致上是一个先下探后往上拉升的勺形，而且下表面的弧度要比上表面的弧度大，从而在尾。

f1赛车上的DIS
　　F1赛车上的是DRS，全称：DragReductionSystem，是可调尾翼控制系统，中文意为减少空气阻力系统。作用：DRS是在赛车尾翼一个翼片可以调节，即在DRS区打开后会使得气流流过尾部时受到更小阻力，产生小下压力，从而使赛车极速提高。在车手刹车进弯时DRS随刹车关闭，以使得进弯有。

f1赛车的费用
　　尾翼费用：尾翼的价格比前鼻翼要稍微低一点，价格在8万-14万欧元之间。引擎盖和底盘价格：大约在25万欧元，当然不同的车队有不同的选择，其。但其作用却非常明显，能够挽救车手的生命。方向盘：没有明确的价位，几年前阿斯顿马丁领队萨夫瑙尔表示F1赛车的方向盘大约需要6万欧元。

F1赛车里的DRS是什么东西
　　嗯确实F1里会经常提及这个DRS系统，全称是DragReductionSystem，也就是减少空气阻力系统或者可变尾翼，F1在2011年允许引进的，具体可以通过调节尾翼的角度来减少空气阻力，让赛车获得更快的速度，赛车手常常在准备超车时会用到它，这样比赛也就会变得更具有观赏性啦。

F1赛车的外形为什么不同于普通的小轿车且车尾部要设置专门的尾翼
　　第一，不同于普通是因为F1赛车的设计主要是为了疏导气流，让车身更为流畅。第二，设置专门的尾翼是为了提供足够的下压力，让赛车拥有相当多的抓地力。

为何今年F1的尾翼普遍变窄
　　今年的空气动力学规则由FIA和超车工作小组由迈凯轮工程总监帕特洛维、法拉利原总设计师罗伊拜恩和雷诺工程总监帕特西蒙兹领导在2007年制定。目标是为了解决F1超车难的问题。实现的方法是：通过增加前翼的宽度，来降低赛车在跟随前车时，车头下压力的损失。尾翼则缩短加高。

请问F1赛车维修站的作用
　　赛车内部的故障、外壳的破损等等情况都会发生，以高速完善的效率完成这些工作也是对这些工作人员的要求之一。另外，随着天气的变化，拆除赛车的尾翼档水板、修改赛车的设定等等也是对修理站工作人员的要求。一支训练有素的车队能够以最好的方法、最快的工作完成这些任务。。