F1赛车的风阻是多少

f1赛车为什么轮胎上花纹特别少
　　花纹少，不是为了减小摩擦力，这个是物理常识，f=uFN，并且阻力大多是风阻而造成的，和轮胎摩擦是没有多大关系，我们平时看到的车轮胎花纹多，是因为民用车考虑了雨天，冰雪路面等各种不同的路面，F1赛车不同，如果在雨天也会同意使用有很多花纹的大雨胎来比赛，F1车胎花纹少的原因是。

什么车的风阻最小
　　应该是F1赛车吧，车身低

法拉利的风洞
　　但在当今F1赛车的性能表现与空气动力学息息相关联的的前提下，风洞实验工作的成效直接影响着车队的整体表现。它由一个直径15英尺的风。赛车的前、中、后、侧、上和下各部分车身的设计就必须具有扰流与导流的功能，尽量能够减低风阻，并有效利用气流来将引擎、变速箱和刹车。

F1赛车尾部的扰流板可使空气产生多大的向下压力
　　如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15°，高速行驶时可达1000公斤以上的压力。但是，扰流板同时也增加了风阻，如Fl的风阻系数接近1.0一般轿车为0.3～0.5。这里就要求在设计时必须“恰到好处“，使增加的风阻与改善的性能相对非常小。升力与风阻一样，与车速的平方成正比，也就是说，在时。

2009年F1的赛车的新系统是什么
　　要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造：如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图右下为CAD三维效果图。。因为高转速意味着系统会产生巨大的热量和面临巨大的风阻损耗。希尔顿和克罗斯最终决定将飞轮包装在一个真空盒内部，按照该公司的说法。

为什么赛车会跑得快
　　几个原因：强劲的发动机：赛车通常配备有经过特别改装的发动机，这些发动机能够提供远超普通车辆的动力输出。例如，一级方程式F1赛车的。空气动力学设计：赛车的外形设计非常注重空气动力学，目的是为了减少风阻并产生下压力。下压力是指车辆在高速行驶时，车身上方的气流会产。

汽车的风阻怎么评定的。。用的什么标准
　　二十几年虽然经过几个改版，但都是换汤不换药。一款大发的1.0三缸发动机一直用到现在，饱受诟病的薄车皮也一如既往。较为高档点的丰田8A。高速风阻大。车型方正，车身高，风阻大，高速时油耗增加明显。一个朋友时速120跑一趟高速，感觉油耗比平常能高出一半。3安全性较差。4。

f1前轮怎么运行f1是后置的发动机吗还有看f1赛车的前轮都是固定死
　　啥后置？不是后置，而是中置引擎。后置指的是引擎放置于后轴或者后轴以后的位置，很显然，版F1的后轴正上方是权后扰流板……F1的引擎就在。降低不必要的正向风阻，同时，将气流导入轮中，有利于给刹车吹气散热。今年不让用轮毂罩之后，Ferrari还是比较聪明的在轮毂的设计上面下=了。

f1车手戴眼镜
　　F1车手戴眼镜的原因主要有以下几点：保护眼睛：眼镜可以防止异物进入眼睛，如灰尘、沙子、小石子等，这些在高速行驶时可能会对眼睛造成伤害。防止风阻和压力：在赛车高速行驶时，强大的风阻和压力可能会对眼睛造成不适，眼镜可以起到一定的防护作用。改善视线：一些车手可能戴有。

f1独特的地方
　　F1赛车的使命就是更快，更稳，它的每一寸外形都是为了减少风阻的同时加大下压力，全车完全没有与性能无关的东西，轻量化做到了及至，如过没有FIA的600公斤的限度，还能更轻，车上的各个零件都只考虑几场比赛，不考虑长期寿命，发动机只有2.4L，就有800左右的输出功率，0100公里/时的加。