F1的赛车扩散器是怎样一回事

汽车尾部的气流扩散器是起什么作用
　　顾名思义，控制气流的作用，不过像我们一般用不到，主要是一些运动赛事，要达到一定速度，要不然只会适得其反

今年的F1到底怎么回事为什么布朗GP能一枝独秀
　　将所有资源都投入到2009赛季新规则下的赛车研发中，身处英国和日本的本田工程师们一共拿出了三套方案，三个风洞同时开工运行，最终选择了使用日本基地给出的双层扩散器的这套方案。F1赛车的设计是非常复杂的，想要取得好结果你需要一个高度完整的设计方案，这便是为何同样使用。

F1赛车的地盘距地面有多低
　　F1官方规则规定在赛车底部扩散器之前必须有一个300毫米宽，不短于2580毫米的木质结构，上面必须有直径50毫米的孔四个和80毫米的孔三个。由于在车手骑上路肩或者进入沙地的时候，衬板可能与地面摩擦。如果该衬板有过度磨损这个是怎么判定的我不是太清楚，是要受到处罚的。

法拉利为什么不用双层扩散器它和国际汽联矛盾始末是什么
　　1.法拉利已经使用双层扩散器了！！！法拉利在西班牙加泰罗尼亚赛道上推出了过渡板双层扩散器，在土耳其伊斯坦布尔赛道上推出了正式版双层扩散器！！！2.那个不叫工资帽，叫预算冒：欧洲时间4月30日中午，国际赛车运动理事会宣布2010年F1预算帽计划已顺利通过，车队的年预算上限设为40。

为什么F1赛车的速度还是那么快
　　0.5秒的圈速差距在F1领域是个什么概念，那已经是一条非常难以逾越的鸿沟。道高一尺魔高一丈那是真的，比如09年的赛车，事实上是十年内纵向比较最慢的，但是有的车队用双层扩散器，事实上有使用地面效应的嫌疑，也有开发KERS，总之，基本可以将赛车技术限制带来的速度尽可能的补上。

现在的F1赛车时速是不是比以前的慢
　　引擎受限制，v10变到v6还限制了很多空气动力学组件，双层扩散器，可变尾翼等DRS虽然也是可变尾翼，但是结构受限，使用条件受限，基本上就是为了超车用的，可以增加观赏性……所以说的确是变慢了……希望采纳

F1强队怎么了
　　而现在关于尾部扩散器的争端，牵扯到BGP，威廉姆斯和丰田，每秒可以比其他车队快0.5秒的巨大优势。所以，在如此巨大的优势面前，小车队纷纷上位，也是情有可原的。本田这款赛车又是在前年就开始孤注一掷设计，为的就是今年规则上的优势，所以，研发周期本身就比较长。相比较去年，M。

与普通车相比当今F1赛车为什么会这么快
　　F1只有一个目的，就是以最短的时间的跑完规定路线，其他的一律不管。所以能限制一级方程式赛车速度的只有他的方程Formula，比如近年来不断降低排量、严格控制扩散器大小、形状等等规定。所以F1的设计目的，是他圈速快的最大原因。如果你可以忍受70L/百公里的油耗，100分贝。

赛车侧箱有什么用
　　一般说来，方程式赛车的侧箱外形是由功能诉求决定的。首先，侧箱位于车体中后部，这里承载着最为重要的发动机和变速箱以及悬挂系统，还有油箱和各种电子器件，这就需要车体提供宽大的空间，也就是从龙骨向两侧外扩的侧箱。侧箱外面是车体后部的外壳，起到保护内部器件和对流经空气。